Pablo Casas afirma que Mexicana de Aviación está destinada al fracaso, como el AIFA

Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), aseguró que la nueva aerolínea que creará el Gobierno Federal, la cual llevará el nombre de Mexicana de Aviación, después de que fue comprada la marca por 815 millones de pesos, está destinada al fracaso al igual que el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

“La aviación es un negocio muy experimentado, muy avanzado, en manos de expertos. Ya estamos viendo al Ejército ahora como empresario aéreo, pero bueno, si ya es difícil estando en manos de expertos, imagínate ahora con alguien que no conoce el mercado, cuya obligación finalmente es obedecer y eso es lo que está ocurriendo, pero esta aerolínea está destinada, al igual que el AIFA, al fracaso”, aseguró.

En entrevista para Aristegui En Vivo, explicó que la nueva aerolínea generará una competencia desleal para el resto de empresas comerciales, ya que al contar con la inyección de 4 mil millones de pesos provenientes de fondos públicos, las demás aerolíneas lucharán para mantener su operatividad.

Narró que las compañías comerciales están pasando por momentos críticos, ya que han estado degradadas en la Categoría 2 durante más de dos años, lo que les impide volar a Estados Unidos, y además han salido de una pandemia que las obligó a reestructurarse financieramente.

“Y todavía introduces en el mercado nacional una aerolínea regional con vuelos económicos y boletos regalados, lo que les causará una competencia desigual, generándoles mayores problemas financieros y de flujo de efectivo”, añadió.

Por otro lado, argumentó que la aerolínea está destinada al fracaso debido a que las rutas con las que operará no son viables; afirmó que si fueran rentables, las aerolíneas comerciales ya las estarían cubriendo.

El experto en aviación afirmó que la creación de esta aerolínea no estaba contemplada como una política pública, además la reforma que permite a la Secretaría de Defensa (Sedena) actuar como operador aéreo está siendo impugnada por la Oposición debido a acciones de inconstitucionalidad y a la opacidad que rodeó el proceso legislativo.

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Ante esto, aseguró que no duda que la reforma sea rechazada, como ha sucedido en el pasado con reformas polémicas como la electoral.

Por su parte, Humberto Gual Ángeles, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), celebró que el Gobierno Mexicano tuviera la voluntad de resolver la lucha de 13 años de los ex trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación, a quienes se les repartirán los 815 millones de pesos que el Gobierno pagó por ella. Sin embargo, sostuvo que el plan de negocios de la nueva aerolínea debe ser revisado.

“Nosotros no conocemos un plan de negocios, apenas ayer en la mañanera conocimos las rutas. Un plan de negocios de aviación es complejo y debe ser analizado”, aseveró.

Por otro lado, también solicitó que haya igualdad de condiciones para todas las aerolíneas y que paguen la misma Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), así como que se respete el crédito que generalmente se otorga para pagar el combustible de los aviones, sin que la nueva Mexicana de Aviación reciba más beneficios que las demás.

Indicó que la Agencia General de Aviación Civil debe regular a todos con las mismas normas, ya que cualquier favoritismo sería problemático para todo el mercado.

Añadió que si esto no se regula, no solo los trabajadores de la extinta Mexicana de Aviación (aproximadamente 7 mil 500 empleados) se quedarán sin empleo, sino que todo el mercado resultará afectado.